 |
|||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
 Szerkezettervezés A 4-es metró leghosszabb és legmélyebb állomásai |
|
|
 |
||
|
|||||
|
|||||
A Kelenföldi pályaudvar metróállomás Budapest negyedik metróvonalának indulóállomása. Elkészülte után a főváros délnyugati kapujaként intermodális csomópontot képezve teremt kapcsolatot a metró és a vasút között. Az épülő mélyépítési szerkezet az első vasútállomás alatti külön szintű metró-vasúti csomóponti műtárgy hazánkban. A metróállomás a Kelenföldi pályaudvar 28 vágánya alatt helyezkedik el kelet–nyugati irányban, merőlegesen a pályaudvar észak–déli irányú vágányaira. Az állomás a metró-vasút kapcsolaton túl aluljáróként köti össze Kelenföldet és Őrmezőt. 1. kép: Ferde kitámasztású födémszakasz
A Szent Gellért téri metróállomás a Duna partján, a rakpart és a BMGE CH épülete között valósul meg.  2. kép: Szent Gellért téri kitámasztó födémek transzparens hálózata A ferdeszögben találkozó vasbeton gerendák hálózata a mélységgel és a vele arányosan növekvő terheléssel sűrűsödik, de még az alsó szinten is megengedi a természetes fény lejutását. A résfalak közötti vasbeton geometriák (falak, födémek, gerendák) statikai számításait és a szerkezeti kiviteli tervek elkészítését az Uvaterv Zrt. generáltervező felügyelete mellett a SpeciálTerv Kft. készítette (2. kép). Pál Gábor ügyvezető
|
|||||
|
|||||
|
|||||
