UTAKON

Az autópályák jövője:
tervezésen alapuló fejlesztések Az M43-as autópálya újabb szakaszának átadása kapcsán Schváb Zoltánt, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkárát kérdeztük.
tovább a cikkhez >>>

Az M43-as jóval több mint egy út
A beruházás kétharmadát az EU finanszírozta Több – önmagában is jelentős – szerepet tölt be az április 20-án megnyílt M43-as autópálya, amely a Transzeurópai Hálózat (Trans-European Networks - TEN koncepciójába illeszkedően készült.
tovább a cikkhez >>>

Az I. szakasz Mérnöki feladatai
Hidak, pihenőhelyek, vadátjárók A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. és az Utiber Közúti Beruházó Kft. között létrejött Mérnökszerződés alapján láttuk el az M43-as autópálya 3+000 – 9+700 km sz. közötti I. szakasz Mérnöki feladatát, az engedélyezési terveket az Uvaterv készítette.
tovább a cikkhez >>>

Az I. szakasz tervezésének háttere
Fél lóhere és piskóta alakú csomópont Az Uvaterv Zrt. több éve foglalkozik az M43-as autópálya különböző szintű kiépítési lehetőségeinek vizsgálatával, a jelenlegi NIF-megbízás keretében a Szeged–Makó elkerülés között az I. szakasz kiviteli terveit készítette el.
tovább a cikkhez >>>

Végre fellélegezhettek a szegediek
Százan is dolgoztak egy időben Konzorciumban építette meg a Szeged–Makó M43-as autópálya I. szakaszát a Swietelsky Baugesellschaft mbh.
tovább a cikkhez >>>

Másfél évtizedig tartott a tervezés
Egy megépült autópálya előkészítése Az M43-as autópálya nyomvonalára már 1993-ban tanulmányterv készült, amelyet 1995-ben az Utiber Kft. felülvizsgált.
tovább a cikkhez >>>

Minősítő vizsgálatok és tapasztalatok
Tízezernél több helyszíni mérés A Mélyépítő Labor független magánlaboratóriumként vett részt az M43-as autópálya kivitelezési munkáinál mint vizsgálólaboratórium.
tovább a cikkhez >>>

Kettős turbó körforgalmú csomópont
Földmunkáktól az útépítésig A kecskeméti székhelyű Mega-Sped Kft. tizenöt évvel ezelőtt, 1996 decemberében alakult meg, kezdetektől fogva fuvarozásra specializálódott. Fő tevékenységi köre azóta sem változott, de folyamatosan bővítette a profilját.
tovább a cikkhez >>>

Aszfalterősítő rács és zajvédő falak
A tervezéstől a teljes kivitelezésig Az 1996-ban alapított Gradex Mérnöki és Szolgáltató Kft. két magyar mérnök tulajdonában van. A cég profilja a megalakuláskor mérnöki szolgáltatás volt, mára különböző geotechnikai problémák megoldására specializálódtak, a tervezéstől a teljes kivitelezésig.
tovább a cikkhez >>>

A Móra Ferenc híd tervezése
Új utakon a magyar hídépítés A 661 méter hosszú, 30 méter széles Móra Ferenc híd tervezésére a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. pályázatot írt ki, melynek elbírálásánál a híd esztétikai megjelenése is fontos szerepet játszott.
tovább a cikkhez >>>

Nagy kihívás volt aMóra Ferenc híd építése
Árvíz és jégzajlás akadályozta a munkát A Hídépítő Zrt. az utóbbi években épített különleges, sok esetben rekordokat döntögető hídjai (Korongi, Pentele, Kőröshegyi, Megyeri) után ismét egy kuriózumnak számító szerkezetet épített: Európa első, kiemelt kábeles hídját acél trapézlemez bordákkal, amely látványnak sem utolsó.
tovább a cikkhez >>>

Négytagú konzorcium építette a III. szakaszt
Sok gondot okozott a csapadékos időjárás Az M43-as autópálya III., 16,2 km-es szakaszának fővállalkozásban történő kivitelezését a Maroslele M43 Konzorcium végezte, amelynek tagjai az EuroAszfalt Kft., a Magyar Aszfalt Kft., a KÖZGÉP Zrt. és a Kelet-Út Kft.
tovább a cikkhez >>>

Elkészült a makói végcsomópont
Gyorsforgalmi út, komplex pihenőhely A Magyar Aszfalt Kft. az M43-as autópálya 25+760 és 34+600 km szelvények közötti szakaszán (összesen 8,84 km hosszúságban) végezte a főpálya, a kéthalmi komplex pihenőhely, valamint a makói végcsomópont útépítési és vízépítési munkáit, valamint ehhez kapcsolódóan a keresztező és föld utak útépítési, forgalomtechnikai és vízépítési munkáinak teljes körű megvalósítását.
tovább a cikkhez >>>

Nyíregyházi útépítők szakmai kihívása
A cég létszáma folyamatosan emelkedik Kellő tapasztalattal, minőségi referenciákkalpályázott és nyert el megbízást az M43-as gyorsforgalmi út építésében a nyíregyházi székhelyű Kelet-Út Kft., amelynek tevékenységi körében kezdettől fogva megtalálható az útépítés, az autópálya-építés, valamint a hídépítés, illetve -felújítás.
tovább a cikkhez >>>

Különleges műtárgy a sztráda fölött
Hidak, közművek, hírközlési hálózat III. szakaszt építő négytagú konzorciumból a KÖZGÉP Építő- és Fémszerkezetgyártó Zrt. feladata volt az aluljárók, felüljárók létrehozása, továbbá a közművek kiépítése, valamint az útvonalat keresztező összes közmű kiváltása.
tovább a cikkhez >>>

Főúti lekötés Makó térségében
Vasúti felüljáró 6,7 kilométer út A szlovákiai székhelyű Doprastav a.s. cég lett az alábbi közbeszerzési eljárásnak a győztese: „az M43 autópálya 43. sz. főúti lekötése Makó térségében, valamint a csatlakozó építmények kivitelezési munkáinak elvégzése”
tovább a cikkhez >>>

Olajozott munka folyt az algyői mezőn
Nem volt egyszerű kijelölni a nyomvonalat Az M43-as autópálya nyomvonala keresztezi Magyarország legnagyobb szénhidrogénmezőjét, az algyői kőolaj- és földgázmezőt.
tovább a cikkhez >>>