ALAPOZÁS-FÖLDMŰVEK
Vizsgálati eredmények kötött talajok esetén
Az elõzõ számban megjelent írás a statikus szondázás (CPT) és a nehéz-verõszondázás eredményeinek kapcsolatát mutatta be szemcsés talajok esetén. A geotechnika mérnöki gyakorlata szempontjából hasonlóan hasznos lehet e két, Magyarországon leggyakrabban alkalmazott szondázás eredményei közötti kapcsolat leírása kötött talajok esetén.
tovább a cikkhez >>>
ALAGÚT- ÉS METRÓÉPÍTÉS
Most az aprómunka van soron
Amióta elkezdõdött a 4-es metró építése, Budapesten mindenki félve hallgatja a híreket, mikor hol mit fognak lezárni, mennyi pénzt költöttek már, és mik a következõ felmerülõ problémák a projekttel kapcsolatban. Egy ekkora beruházásnál az elmúlt egy évben elõforduló, várt és váratlan események teljesen normálisnak tekinthetõk.
tovább a cikkhez >>>
Egy éve indultak el a pajzsok
Észre se vettük, és már eltelt egy év. Amíg a felszínen a rengeteg engedélyezési vita, a különbözõ szervezetekkel történõ harcok folytak, addig az elmúlt egy évben a föld alatt 3700 méternyi alagút készült el. A 2007. április 3-i indulás óta a két pajzs szinte folyamatosan dolgozik.
tovább a cikkhez >>>
UTAKON
Mennyi is az annyi ma Magyarországon?
Ha egy eladósított ország hozzájut jelentõsebb EU-forráshoz, meg kell-e gondolnia annak a társadalom szempontjából optimális elköltését? Nem kellene ebbõl a pénzbõl a legtöbbet kihozni, persze nem a kivitelezõk, hanem a választók, az adófizetõk érdekében? Bizony jó lenne minél több mindent építeni. Elkölthetjük 100 km útra is, de jobb lenne 200-ra. A kulcsszereplõ az egységár.
tovább a cikkhez >>>
VÁROSI SÍNEK
Korszerű villamosközlekedés kialakítása a nagykörúti vonalon
A nagykörúti villamosvonal áramellátási hálózatának korszerûsítését részben a táprendszer elavultsága és mûszaki állapota, részben a forgalomba kerülõ új jármûvek, a Siemens Combino villamosok tervezett üzembe állítása indokolta.
tovább a cikkhez >>>
VASÚTÉPÍTÉS
Alágyazati szőnyeg alkalmazása vasúti pályában
A kötött pályás közlekedés fenntarthatóságának és folyamatos fejlõdésének alapvetõ feltétele a környezetre gyakorolt káros hatások korlátozása vagy csökkentése. Ez a kihívás a közlekedéssel foglalkozó mérnökök és a döntéshozók feladatait, illetve szemléletmódját folyamatosan alakítja az elõírások szigorításával és a környezetet egyre kevésbé terhelõ mûszaki technológiák fejlesztésével, alkalmazásával.
tovább a cikkhez >>>
HÍDÉPÍTÉS
Végéhez közelít az Északi Duna-híd építése
Legutóbbi, az M0-ás Északi Duna-hídjával foglalkozó cikkünk megjelenése óta sok minden történt, a kivitelezés a végéhez közeledik. Az elmúlt mintegy 10 hónap teljesítményérõl és a hajrában a kivitelezõkre váró feladatokról Windisch László létesítményvezetõvel beszélgettünk.
tovább a cikkhez >>>
VÍZGAZDÁLKODÁS
Watarase vízvisszatartó tározórendszer
A síkvidéki árvízi tározó (japán szóhasználat szerint vízvisszatartó tározó) csökkenti a különlegesen nagy árvizeknél az árvíz szintjének csúcsmagasságát. A Watarase tározó Japán legnagyobb árvízcsúcscsökkentõ tározója. Építése 1963-ban kezdõdött, és az utolsót 1972-ben adták át.
tovább a cikkhez >>>
GIGÁSZOK
Mélytengeri internet
Év végére elkészülhet a kanadai Viktória Egyetem által üzemeltetett mélytengeri megfigyelõállomás a Vancouver-sziget nyugati partjánál. Ez gyûjti majd össze az amerikai–kanadai kooperációban kiépített 800 kilométer hosszú üvegszálas hálózat adatait.
A Neptune elnevezésû projekt keretében több mint 200 különféle óceánkutató berendezést helyeznek el és kötnek hálózatba a Juan de Fuca tektonikus lemez körül.
tovább a cikkhez >>>
MÉRNÖKPORTRÉ
Hulladékkezelés, műszaki védelemmel
Rovatunkban ez alkalommal egy fiatal mérnök hölgyet, Illés Bernadettet, a Betonút Zrt. munkatársát mutatjuk be, aki elsõsorban a környezettechnológiai ágazatba tartozó környezetvédelmi monitoring szakértõje, emellett kiemelt autópálya-építési projektek és hulladékgazdálkodási rendszerek kivitelezési munkáiban vesz részt.
tovább a cikkhez >>>
|
