Megalakult az építőipari klaszterek csúcsszervezete
Építőipari és Innovációs Klaszterek Országos Tanácsa néven január 23-án alakult
meg Budapesten a hét regionális építőipari
klaszter csúcsszervezete. A szervezet felépítését,
prioritásait és az összefogás előnyeit
Bacsárszki Pál, az újonnan létrejött szervezet
megválasztott elnöke ismertette.
lapszám: 2009/1. február | tovább a cikkhez >>>
15-20 százalékos leépítés lehet az építőiparban
„A mélyépítés rövid távú kilátásai ma – hosszú idõ után – rosszabbak a magasépítésénél” – nyilatkozta borúlátóan lapunknak Tolnay Tibor, az Építési Vállalkozók Országos Szakszövetségének (ÉVOSZ) elnöke. A szakmai szövetség vezetõje szerint mielõbbi állami megrendelésekre van szüksége az ágazatnak, ellenkezõ esetben a gazdasági válság komoly következményekkel fog járni.
lapszám: 2008/6. december | tovább a cikkhez >>>
A beruházó kitart álláspontja mellett
Októberi számunk lapzártája idején még kérdéses volt, milyen megállapodás születik a DBR és a Bamco Konzorcium között a projektigazgatóság által vitatott, a kivitelezõ szerint viszont jogos követelések teljesítésérõl, mivel a felek közti megállapodás nagyban befolyásolja a projekt további alakulását. Idõközben a BKV által delegált ellenõrzõ mérnök is szembement a beruházóval. Indokoltnak tartottuk tehát, hogy folytassuk a beszélgetést Klados Gusztáv projektigazgatóval.
lapszám: 2008/6. december | tovább a cikkhez >>>
A 4-es metrónak 2011-ben el kell készülnie
A 4-es metró augusztusban ismét a hírek élére került: a Nemzeti Közlekedési Hatóság felfüggesztette alagútjának építését. A csúszás okairól és a Fővám téren fennálló problémákról Klados Gusztávot, a DBR Metró Projekt Igazgatóság operatív projektmenedzserét kérdeztük.
lapszám: 2008/5. október | tovább a cikkhez >>>
Hétezer tag a Közlekedéstudományi Egyesületben
Sajnos a fiatalok világszerte kevéssé érdeklődnek a tudományos egyesületi élet iránt. A Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) a kedvezőtlen tapasztalatok ellenére minél nagyobb számban kívánja bevonni a friss diplomásokat a szakmai munkába. Katona Andrást, a szervezet főtitkárát az egyesület szakmai szerepéről, céljairól és programjainak alakulásáról kérdeztük.
lapszám: 2008/5. október | tovább a cikkhez >>>
Gazdaságról, képzésről, feladatokról az MMK elnöke
A Magyar Mûszaki Értelmiség Napját idén második alkalommal rendezték meg, Benkó Sándor – a Benkó Dixiland Band vezetõje, a Magyar Mérnöki Kamara (MMK) tiszteletbeli tagja – kezdeményezésére, az MMK, az MTESZ, a Mérnök Akadémia és más mûszaki szervezetek közös szervezésében. A május 8-i eseményen részt vett az Európai Mérnöki Kamarák Szövetségének elnöke is. Délután a szervezet Angyal utcai székházában az MMK kapcsolódó rendezvényére került sor. Az esemény apropóján a kamara elnökével, dr. Kováts Gáborral beszélgettünk a mûszaki értelmiség szerepvállalásáról és a kamarai feladatokról.
lapszám: 2008/3. június | tovább a cikkhez >>>
Alagúttal környezetkímélő, és olcsóbb is
A Strabag AG vezette Mecsek Autópálya Konzorcium nyerte el az M6-os autópálya Szekszárd–Bóly és az M60-as autópálya Bóly–Pécs közötti, együttesen 80 km-es szakaszának a köz- és a magánszféra együttműködésével (PPP) való megvalósítására kiírt tenderét.
lapszám: 2008/1. február | tovább a cikkhez >>>
Fenntartható közlekedést Európa számára
Az Európai Unió egy évtizedes közlekedési politikájáról készült félidős jelentés vegyes képet fest az eredményekről, és fontos lépéseket határoz meg, amelyeket a tízéves periódusból még hátralévő öt évben az Európai Unió tagállamainak meg kell tenniük. Amennyiben nem kerül sor a közlekedéspolitika megújítására és az új kihívásokhoz való igazítására, a növekvő zsúfoltság, a környezet romló állapota és a társadalmi fenntarthatóság problémája súlyos akadálya lehet az Európai Unió gazdasági növekedésének.
lapszám: 2007/5. szeptember | tovább a cikkhez >>>
A közúthálózat helyzete és tragédiája
A 30 ezer kilométernyi állami úthálózat helyzete, tragédiája a szakemberek előtt régóta ismert. A fenntartásra évről évre csak esetlegesen jut forrás, míg az ideális ezzel szemben az előrelátható automatizmus lenne. Elkerülhetetlen, hogy a mérnök foglalkozzon a pénzzel, különben a mai állapotokhoz jutunk. Forrás nélkül megbénul a szakmai munka.
lapszám: 2007/3. június | tovább a cikkhez >>>
Sok milliárd eurós üzlet
A legtöbb nagyvárosban közel egy évszázada működő modern metrók hozzáidomultak az ott élők szükségleteihez. A gyors, gazdaságos és ráadásul nem környezetszennyező szerelvények óránként akár 50 ezer utas biztonságos és kényelmes szállítására is képesek. Egyre több helyen tökéletesen automatizálva szolgálják a tömegközlekedést. A leghosszabb automata vonal Szingapúrban épül.
lapszám: 2007/2. április | tovább a cikkhez >>>
|
