Sikeres volt az üzemi próba
A Pandrol UK Limited cég 1937 óta gyárt sínleerősítéseket. Termékeit a világ 98 országában használják, millió feletti számban fekszik sínleerősítésük üzemben lévő pályában.
lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>
A puhább talajban 30-40 százalékkal nőtt a pajzsok haladási sebessége
A déli pajzs 2010. április 12-én, az északi pedig április 22-én tört be a Népszínház utcai állomásba. A betörés több szempontból is eltért az eddigiektől.
lapszám: 2010/6. június | tovább a cikkhez >>>
A pajzsok gond nélkül megközelíthetik Budapest egyik legmagasabb lakóépületét
A Rákóczi térről, a karbantartási munkákat követően, márciusban újból nekilódultak a pajzsok a következő állomás, a Népszínház utcai felé. Az indulás néhány napot csúszott a tervezetthez képest, mivel a Fővám és Kálvin téri állomásokon a ki- és betörésekhez megépített betondugók bontása és az állomások alaplemezén a bontást követően kiépített, a pajzs kiszolgálásához szükséges vágánykapcsolatok munkálatai a vártnál jobban elhúzódtak.
lapszám: 2010/4. április | tovább a cikkhez >>>
Napi 30 méter alagút a Palotanegyed alatt
A Kálvin téren a szokásos karbantartási munkák után novemberben újból nekiindultak a pajzsok a következő állomás, a Rákóczi tér felé.
lapszám: 2010/3. március | tovább a cikkhez >>>
A süllyedés 5 milliméterrel maradt el a vészjelzés szintjétől
A 4-es metró Szent Gellért téri állomásának nyugati, bányászati módszerrel, közvetlen földfejtéssel, lőttbetonos biztosítással épült része a BME CH épülete alá került. Az egyetemi épületet kedvezőtlen állapotú feltöltésre és laza öntéstalajra alapozták; emellett a szerkezeti rendszeréből eredően is már közvetlenül a megépítése után jelentős süllyedések, süllyedéskülönbségek, áthajlások, repedések jöttek létre.
lapszám: 2010/3. március | tovább a cikkhez >>>
A Bocskai úti, a Kálvin téri és a Rákóczi téri állomások
A 2009-es év negyedik negyedéve szintén változásokat hozott a Swietelsky Magyarország Kft. életében. Ezek a változások a szerkezetépítés, valamint az állomások belső beépítésén is tapasztalhatóak. Röviden ismertetjük az állomások szerkezetépítését.
lapszám: 2009/5. december | tovább a cikkhez >>>
Folyamatos épületmonitoring az építés idején
A SolData Hungeod Konzorcium üzemelteti az építménymozgás-megfigyelő, zaj- és rezgésellenőrző monitoring rendszert a 4-es metró projekt során. A konzorcium két vezetőjével beszélgettünk.
lapszám: 2009/5. december | tovább a cikkhez >>>
Újabb rekord a 4-es metró építésének történetében
A két pajzs a Fővám téri állomásról mintegy másfél hónapos karbantartást és előkészítést követően, 2009. szeptember 16-án megindult. A déli pajzs a Kálvin tér felé folyamatos munkavégzés mellett október 15-én tört be a célállomásba. Az északi pajzs szeptember 29-én indult, és október 24-én érkezett meg a Kálvin téri állomási dobozba.
lapszám: 2009/5. december | tovább a cikkhez >>>
Sok megbízás, kevesebb profit
Saját jövőjét fojtja meg az a vállalat, amelyik a leépítés mellett dönt a gazdasági válság idején – hívta fel a figyelmet lapunknak adott évzáró interjújában Lipót Attila. A Hídtechnika Kft. ügyvezető igazgatójával a 2009-es év lényegesebb megbízásairól, illetve az elkövetkező időszak kihívásairól beszélgettünk.
lapszám: 2009/5. december | tovább a cikkhez >>>
Einstein találkozott Semmelrockkal
Néha bizony furcsa helyzeteket hoz az élet. A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Budafoki úti oldalán bandukolok, amikor kis híján orra bukom a hepehupásra sikeredett térburkolat kiálló elemeiben. Ettől kezdve a lábam elé nézek, és látom, a kitöredezett darabokat betonnal öntötték ki a „mesteremberek”.
lapszám: 2009/5. december | tovább a cikkhez >>>
|
